PRODUIT · Protection contre les surcharges
L'accouplement de sécurité élastique CTX est un limiteur de couple à élasticité torsionnelle : montage axial par emboîtement, compensation des défauts d'alignement, amortissement des chocs et des vibrations. Le couple de glissement se règle directement sur la machine ; en cas de surcharge, il patine et protège l'installation. Alésages finis en H7 (ISO), rainures de clavette en JS9. Plage de couple : 2,9–1080 N·m.
Dernière mise à jour Relu par Luo Genwen, Responsable de l'usine de production
Caractéristiques · Sélecteur
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| Modèle Model | Plage de couple Nm | Vitesse maximale rpm | d1 | d2 | DA | DH | L | L1 | L2 | L3 | SW |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CTX200-101 | 2.9-9.8 | 3000 | 6-19 | 8-14 | 70 | 40 | 77 | 25 | 36 | 29 | 6-M4 |
| CTX200-201 | 6.9-20 | 3000 | 6-19 | 8-14 | 70 | 40 | 77 | 25 | 36 | 29 | 6-M4 |
| CTX250-102 | 6.9-27 | 3000 | 8-24 | 10-22 | 87 | 55 | 106 | 30 | 58 | 48 | 6-M5 |
| CTX250-202 | 14-54 | 3000 | 8-24 | 10-22 | 87 | 55 | 106 | 30 | 58 | 48 | 6-M5 |
| CTX350-103 | 20-74 | 3000 | 10-28 | 17-25 | 118 | 65 | 129 | 35 | 74 | 62 | 6-M6 |
| CTX350-203 | 34-149 | 3000 | 10-28 | 17-25 | 118 | 65 | 129 | 35 | 74 | 62 | 6-M6 |
| CTX500-105 | 47-210 | 3000 | 14-42 | 20-42 | 158 | 95 | 166 | 50 | 90 | 76 | 8-M8 |
| CTX500-205 | 88-420 | 3000 | 14-42 | 20-42 | 158 | 95 | 166 | 50 | 90 | 76 | 8-M8 |
| CTX700-108 | 116-569 | 1900 | 22-65 | 30-64 | 216 | 135 | 225 | 75 | 115 | 98 | 8-M10 |
| CTX700-208 | 223-1080 | 1900 | 22-65 | 30-64 | 216 | 135 | 225 | 75 | 115 | 98 | 8-M10 |
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FAQ
Le tableau recense 10 tailles avec couple de déclenchement de 2,9 à 1080 N·m, alésages jusqu'à Ø65 mm, vitesse maximale 3000 tr/min. Le couple de glissement se règle sur la machine dans la plage de chaque taille ; autres alésages et versions combinées pignon / poulie / accouplement d'après plan.
L'accouplement de sécurité élastique CTX est un limiteur de couple à élasticité torsionnelle : montage axial par emboîtement, compensation des défauts d'alignement, amortissement des chocs et des vibrations. Le couple de glissement se règle directement sur la machine ; en cas de surcharge, il patine et protège l'installation. Alésages finis en H7 (ISO), rainures de clavette en JS9. Plage de couple : 2,9–1080 N·m. Le CTX réunit limiteur de couple et accouplement élastique : l'élément élastomère amortit les chocs et compense le désalignement, et l'embrayage à friction glisse en surcharge — le couple de glissement se règle sur la machine sans démontage. À placer entre un moteur et un arbre entraîné lorsque protection et amortissement doivent tenir dans une faible longueur axiale.
Oui. Tout ce qui figure sur cette page est fabriqué d'après plan ; le tableau ne présente que les tailles standard du catalogue. La quantité minimale est d'une pièce : nous fabriquons régulièrement des pièces de rechange unitaires pour des OEM dont le fournisseur d'origine a arrêté la référence. Envoyez un plan DWG, STEP ou PDF (ou une pièce échantillon) : devis formel sous 24 heures une fois les informations complètes, première pièce expédiée sous 30 jours après validation du plan, avec rapport de contrôle.
Indiquez : le couple auquel la transmission doit glisser (ou la puissance et la vitesse du moteur pour que nous le calculions), les alésages et rainures, la vitesse, le régime de service (fréquence des surcharges), l'encombrement disponible, la température de service et si vous souhaitez un pignon, une poulie, un engrenage ou un accouplement intégré au limiteur. Nous confirmerons la taille et prérèglerons le couple de déclenchement avant expédition.