제품 · 동력 전달
일체형 기어 샤프트입니다. 기어를 축에 직접 가공해 결합부를 하나 줄이고 오차도 그만큼 줄입니다.
기어를 축 몸체에 직접 가공하면 키 결합 하나, 테이퍼 부싱 억지 끼워맞춤 하나, 그리고 흔들림 누적 오차 한 묶음을 없앨 수 있습니다. Wolfer는 일체형 기어 샤프트를 비롯해 스플라인 축, 모터 축, 단붙이 축 등을 제작합니다. 재료는 조질강 또는 침탄강 중에서 선택할 수 있으며 열처리 후 연삭 가공합니다.
길이 범위
최대 1,500 mm
지름 범위
Ø8 – Ø200 mm
흔들림(런아웃)
0.01 mm 이내, 연삭 가공
경도
HRC 28–62, 열처리 방식에 따라 달라집니다
저희가 만드는 것
하나 이상의 기어부를 축 몸체에 직접 가공
인벌류트 스플라인 ISO 4156, 또는 각형 스플라인 DIN 5462 / 5463
엔코더 구멍과 키홈 구조를 지원하는 맞춤 모터 출력축
도면에 따라 볼스크루 축 단부를 가공합니다
베어링 조합 장착에 쓰는 다단 지름 축 부품
“기어 샤프트”는 엔지니어마다 다른 제품을 가리킬 수 있는데, Wolfer는 세 가지 주요 수요를 모두 다룹니다. 첫째는 기어를 축 몸체에 직접 가공해 키 결합이 필요 없는 일체형 기어 샤프트, 둘째는 표준 또는 맞춤 인벌류트·각형 스플라인을 적용한 스플라인 축, 셋째는 특정 모터 엔드 브래킷 구조에 맞춰 선삭·연삭·밸런싱한 단붙이 축이나 모터 축입니다.
베어링 자리, 기어 피치원, 스플라인 대경과 소경 등 주요 면은 모두 열처리 후에 연삭합니다. 베어링 자리의 전체 흔들림은 보통 0.01 mm 이내로 관리하며, 연삭한 저널의 표면 거칠기는 Ra 0.4까지 구현합니다.
고객 도면에 요구가 있으면 양면 동적 밸런싱기로 장축의 동적 밸런싱을 수행합니다. 일반적인 밸런싱 등급은 ISO 1940 G2.5입니다.
규격
검사
자주 묻는 질문
이유는 두 가지, 백래시와 흔들림 누적입니다. 일체형 기어 샤프트는 키홈 틈새가 없어 백래시가 치면 정밀도만으로 결정됩니다. 또한 기어 피치원과 베어링 자리를 같은 중심으로 가공하므로 동심도가 좋고 전체 흔들림도 낮습니다.
가능합니다. 입력측 피니언 m1.5, 출력측 피니언 m3처럼 서로 다른 모듈의 기어를 한 축에 가공하는 이중 기어 샤프트는 당사의 상시 생산 품목입니다. 두 기어부를 같은 척킹 기준에서 호빙하고, 열처리 후 연삭합니다.
24시간 견적 · 1영업일 이내 엔지니어링 검토 · 도면 확정 후 30일 이내 납품.
