커플링

세 조각 구조(양쪽 홈형 허브 + 가운데 플로팅 슬라이더)로 반경 방향 편차 보상이 크고 백래시가 없으며 충격을 흡수합니다. 가운데 부품은 교체할 수 있습니다. 서보 / 스테핑 모터처럼 평행 편차 보상이 필요한 정밀 동력전달에 적합합니다.

일체형 나선 슬릿 탄성체로 백래시가 없고 구조가 콤팩트하며 조립이 간편합니다. 각도 편차와 약간의 반경 방향 편차를 보상하며 엔코더, 소형 서보, 경하중 정밀 동력전달에 적합합니다.

금속 벨로우즈를 탄성 요소로 사용해 비틀림 강성이 높고 백래시가 없으며 전달 정밀도가 높습니다. 세 방향 편차를 모두 보상하며 고정밀 위치 결정, 서보, 계측, 반도체 장비에 적합합니다.

금속 다이어프램(단판 / 복판)으로 토크를 전달합니다. 무윤활, 무보수, 백래시 제로이며 고온에 견디고 각도·축방향 편차를 보상합니다. 고속·대출력 서보와 펌프류 정밀 동력전달에 적합합니다.

양쪽 조(jaw) 허브와 탄성 스파이더로 구성되어 진동·충격을 감쇠하고 구조가 단순하며 설치가 쉽습니다. 탄성체는 교체할 수 있습니다. 모터–펌프 / 송풍기 등 일반 동력 전동, 특히 기동이 잦고 충격이 따르는 곳에 적합합니다.

핀과 나일론 탄성 슬리브로 토크를 전달합니다. 완충과 진동 감쇠 효과가 있고 약간의 편차를 보상하며 교체가 쉽고 원가가 낮습니다(GB/T 5014). 중간 하중에 기동이 잦은 일반 기계 전동에 적합합니다.

2열 롤러 체인이 양쪽 스프로킷 허브를 감는 구조로 단순하고 조립·분해가 쉬우며 부하 용량이 크고 약간의 편차를 보상합니다. 중저속에 중대형 토크가 걸리는 이송, 광산, 일반 기계 전동에 적합합니다.

내치와 외치가 맞물리는 크라운 치형 구조로 부하 용량이 크고 전달 토크가 높으며 복합 편차를 보상합니다. 정기 윤활이 필요하며 중량물, 대토크, 저속의 야금, 크레인, 중공업 전동에 적합합니다.

십자축 유니버설 조인트로 큰 각도에서도 토크를 전달하고 큰 각도 편차를 보상하며 구조가 검증되어 신뢰성이 높습니다. 압연기, 건설 기계처럼 두 축의 각도가 크거나 각도가 변하는 전동에 적합합니다.

고무 타이어 본체를 탄성 요소로 사용해 진동·충격 흡수가 뛰어나고 편차 보상 능력이 크며 소음이 낮고 윤활이 필요 없습니다. 습하거나 먼지가 많은 환경, 기동이 잦고 충격과 큰 편차가 있는 전동에 적합합니다.