製品・回転運動
一体型ギヤシャフト、スプラインシャフト、モーターシャフト、段付きシャフト - お客様の図面に基づいて製作いたします。
ギヤをシャフト本体に直接切削加工することで、キー溝、圧入嵌め合い、振れの蓄積を排除できます。Wolferは、焼入れ焼戻しまたは表面硬化処理を施した鋼材から、一体型ギヤシャフト、および関連するスプラインシャフト、モーターシャフト、段付きシャフトを製造し、熱処理後に研削加工を施しています。
長さ
から1,500 mmまで
直径
Ø8 – Ø200 mm
ランアウト
≤0.01 mm(接地)
硬度
HRC28–62 熱処理に応じて
取扱製品
シャフト本体に直接切削された1つ以上のギヤセクション
インボリュート（ISO 4156/ANSI B92.1）またはストレートサイド（DIN 5462/5463）スプライン
エンコーダ穴とキー溝付きカスタムモーターシャフト延長部品
ボールねじ軸端部を図面通りに加工
ベアリング積層用多径シャフト
「ギヤシャフト」は、3人の異なるエンジニアにとって3つの異なる意味を持つ可能性がありますが、Wolferはこれら3つすべてを網羅しています。(a) 一体型ギヤシャフト：シャフト本体にギヤが切削されており、キージョイントはありません。(b) スプラインシャフト：標準またはカスタムのインボリュート/平行キースプライン。(c) 段付き/モーターシャフト：特定のモーターフレームに適合するように旋削、研削、バランス調整されています。
重要な面（ベアリングジャーナル、ギヤピッチ径、スプラインの長径／短径）は、熱処理後に研削されます。ベアリングジャーナルの全振れ（TIR）は、通常、≤0.01 mm（0.0004 インチ）に抑えられています。研削されたジャーナルの表面粗さは、Ra0.4 µm（16 µin）です。
お客様の図面で指定されている場合、当社では2平面ダイナミックバランサーを使用して長尺シャフトのバランス調整を行います。標準的なバランス等級はG2.5（ISO 1940.あたり）です。
規格
検査
よくある質問
理由は2つあります。バックラッシと振れの積です。一体型ギヤにはキー溝のクリアランスがないため、バックラッシは歯面公差のみによって決まります。また、ギヤのピッチ径はベアリングジャーナルと同じ中心に同心円状に切削されるため、フランジマウントベアリングを使用しない場合、振れは最小になります。
はい、当社では入力ピニオンがm1.5、出力ピニオンがm3のダブルギヤシャフトを日常的に製造しています。両方のセクションは、熱処理後に同じセットアップでホブ盤加工と研削加工されます。
24 時間以内にお見積もり · 1 営業日以内に技術レビュー · 図面承認後 30 日以内に出荷。
